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二手车估价方法

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KYO 发表于 2019-2-21 19:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
第一节 二手车价格评估概述
一、什么是二手车价格评估?
         二手车价格评估是指具备法定资质资格的国家注册二手车鉴定 评估师,依据《国有资产管理办法》、《二手车流通管理办法》 、 的规定对车辆进行技术鉴定、价格评估、估价、定价的过程。
二、二手车价格评估的基本方法有那些?
         二手车价格评估本着公平、公正合法的原则,评估的基本方法有: 现行市价法、收益现值法、重置成本法、年数总和 法等四种方法进行。

三、二手车价格评估的基本术语:
1、二手车的原值:
      是指车主在购买或以其他方式取得全新状态的车辆时所发生的全部货币支出(包括新车购买价格、运输费、车辆购置税、消费税、新车登记注册等费)。
2、二手车的折现率:
       折现率是指将未来有限期预期收益折算成现 值的比例。
3、二手车贬值:
       A、功能行贬值     B、经济性贬值     C、有形损耗贬值      D、实体性贬值
4、二手车残值:
       又称报废汽车残值,是指就车报废清理时回收的材料和废料的价值,它反映旧车报废后的残体价值。
5、二手车评估价值:是指旧车鉴定估价
6、什么叫成新率?
        成新率:是反映二手车新旧程度的指标。二手车成新率是表示二手车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率。也可以理解为二手车的现时状态与机动车全新状态的比率。  二手车成新率的计算方式:
A、行驶里程法计算法:
      成新率  =  (1 - 已行驶里程/规定行驶里程)× 100%
B、使用年限计算法:
      在机动车有效使用总公里数和年限内机动车价值的降低与其损耗的大小成正比


C、整车观测法


第三章 二手车价格的计算方式方法第二节 现行市价法
一、现行市价法的概念:
       现行市价法又称市场法、市场价格比较法。指通过比较被评估车辆与二手车市场上相同或相似车辆的价格,从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。
二、现行市价法的基本思路:
       这种方法的基本思路是:通过市场调查,选择一辆或几辆与被评估车辆相同或类似的车辆作为参照车辆,分析对比参照车辆与被评估车辆在结构、功能、性能、新旧程度、地区差别、交易条件、成交价格及市场环境等方面的异同,找出两者的差别及差别所反映的在价格上的差额,经过修正与调整,以修正后的结果作为被评估车辆的评估值,从而计算出二手车的价格。   

三、现行市价法的具体计算方法 :运用现行市价法确定单辆车辆价值通常采用直接法
直接法是指:在市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆,将该车辆的现行市价,直接作为被评估车辆评估价格的一种方法。

四、现行市价法评估实例:   例:某评估师在用现行市价法对某捷达轿车进行价值评估时,收集了两辆参照车辆的技术经济参数  
待评估车为捷达FV7160GIX,在二手车市场上找到一辆捷达FV7160CIX和一辆捷达FV7160CL,这三辆车的技术经济参数如表所示。被评估车辆与参照车辆的有关技术经济参数如下:


第三章 二手车价格的计算方式方法

第三节 重置成本法
一、什么叫重置成本法:
      
          重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆与被评估车辆相同的全新状态的车辆所需的全部成本(即完全重置成本,简称重置全价),减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
二、重置成本法的思路:
      1、是以现时市场上与被评估车辆相同或类似的新车销售价格乘以一个表征待评估车辆新旧程度的参数(成新率)得到的结果作为待评估车辆的评估值。
       重置成本法是汽车评估经常采用的评估方法,也是目前我国汽车评估人员首选的评估方法。      2、重置成本法的理解:
     重置成本是购买一辆与被评估车辆相同的全新车辆所支付的最低金额。
       按重新购置车辆所用的材料、技术的不同,可把重置成本区分为复原重置成本(简称复原成本)和更新重置成本(简称更新成本)。
(1)复原成本
       复原成本指用与被评估车辆相同的材料、制造标准、设计结构和技术条件等,以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
(2)更新成本
      更新成本指利用新型材料,新技术标准、新设计等,以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
       一般情况下,在进行重置成本计算时,如果同时可以取得复原成本和更新成本,应选用更新成本;如果不存在更新成本,则再考虑用复原成本。三、影响车辆价值量变化的因素:1、影响车辆价值量变化的因素,除了市场价格以外主要还有那些?:
A、车辆的实体性贬值  B、车辆的功能性贬值  C、车辆的经济性贬值
2、车辆的实体性贬值  
      实体性贬值也叫有形损耗,是指车辆在存放和使用过程中,由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗,即由于自然力的作用而发生的损耗。
3、车辆的功能性贬值;
       功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值,即无形损耗。这类贬值又可细分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。
(1)一次性功能贬值
       它是由于技术进步引起劳动生产率的提高,现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少,成本降低而造成原车辆的价值贬值。
具体表现为原车辆价值中有一个超额投资成本将不被社会承认。
(2)营运性功能贬值
       它是由于技术进步,出现了新的、性能更优的车辆,致使原有车辆的功能相对新车型已经落后而引起其价值贬值。具体表现为原有车辆在完成相同工作任务的前提下,在燃润料、人力、配件材料等方面的消耗增加,形成了一部分超额运营成本。4、车辆的经济性贬值
经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
       所谓外部经济环境,包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。经济性贬值是由于外部环境而不是车辆本身或内部因素所引起的达不到原有设计的获利能力而造成的贬值。外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的,而且对车辆价值影响还相当大,所以在二手车的评估中不可忽视。
       重置成本法的计算公式为正确运用重置成本法来评估二手车辆提供了思路,评估操作中,重要的是依此思路,确定各项评估技术、经济指标。

四、重置成本法的计算公式:
       重置成本法的一个原则是不管待评估车原来的购置价(历史成本)是多少,车辆的评估值都是在现时市场同类新车价格的基础上计算得到,考虑汽车降价造成的车辆贬值。
在实际操作中有两种不同的表达公式:
被评估车辆的评估值 = 重置成本 × 成新率
    此方法适用范围广、可操作性强,一般的车辆评估通常采用该法。

第四节 收益现值法
一、什么是收益现值法
      收益现值法是指估算被评估车辆在剩余寿命期内的预期收益,并折现为当前车辆的现值,即为二手车的现值。
二、收益现值法的适用范围:
      收益现值法确定的二手车评估值依赖于未来预期收益。二手车评估的前提是车辆必须能投入使用。且在寿命期内能连续投入使用获利,因此收益现值法适用于投资营运车辆的评估。三、收益现值法的计算方法:评估案例:某人拟购一辆二手桑塔纳轿车用于出租车经营,经调查得到以下数据:车辆2009年4月登记,累计行驶18.3万公里,目前车况良好,能正常运行。如用于出租,全年可出勤300天,每天平均毛收入450元。评估基准日是2011年2月。
         从车辆登记日起至评估基准日止,车辆投入运行2年。根据行驶公里数和车辆外观和发动机等技术状况看来,该车辆原投人出租营运,还算正常使用、维护之列。根据国家有关规定和车辆状况,车辆剩余经济寿命为6年。预期收益额的确定思路是:将一年的毛收入减去车辆使用的各种税和费用,包括驾驶人员的劳务费等,以计算其税后纯利润。根据目前银行储蓄年利率、国家债券、行业收益等情况,确定资金预期收益率为15%,风险报酬率5%,具体计算如下见表:

第三章 二手车价格的计算方式方法
第五节 年数总和法
折旧额=原值*使用的年限/使用年限总和,其中,原值是常数。
  例如10万元的汽车预计使用10年,
       使用年限总数=10+9+8+7+6+5+4+3+2+1=55  第1年末汽车的剩余价值是8.2万元。(10万-10万*10/55)  第2年末汽车的剩余价值是6.5万元。(8.2万-10万*9/55)
  第3年末汽车的剩余价值是5.1万元。(6.5万-10万*8/55)
  第4、5、6、7、8、9年末汽车的剩余价值依次是3.8、2.7、1.8、1.1、0.5、0.2万元。
  第10年末汽车报废。
  二手车评估方法与二手车折旧,都是建立在二手车里程或使用时间的基础上。

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