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哈飞民意车友ATP限滑差速器安装实例

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KYO 发表于 2011-8-25 22:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
原文:
    一年前就知道ATP限滑差速器,当时也联系过但都杳无音信!但在网上一直关注ATP限滑差速器动态,前段时间在网上找到些线索,经过几个电话的转折打听,终于得到ATP限滑差速器厂家客服电话,没想到是谭总接的(后来才知道),经过交谈谭总知道我对此差速器的热心,决定卖给我一套,当时很兴奋(比我谈几万元的业务都高兴)经过型号确认 打款 发货 2011年8月18日终于拿到期待已久的ATP限滑差速器!
    打开包装先是失望,因为直观判断就是个普通差速器,当时在边上的哥们(在修理厂工作2年还修过差速器)都说我被骗了,但是经过我转动与细心观察发现有些齿比其它齿大,还很有规律的排列,转动时不是很顺畅,有几个阻力点(准确说转一圈有3个阻力点)。
于是马上联系修理厂(汽配城我常去的老张家),老张忙啊,让我在过几天,说差速器不好调,但是我一心想早些装上检验效果。最后协商明天上午过去,我自己拆遇到问题与关键部分由他亲自出马,实际是最后关键部分组装由我个人完成!

经过我初步试验效果如下:
确实有限滑效果(后面说明验证方式),噪音与原车没有区别,提速比以前有一定改善!

ATP差速器厂家宣传视频:


产品特点:
1.高锁紧系数,6.8—6.98;
2.高牵引力,全滑路面提高约2.1倍,对开路面约8.26 倍;
3.高承载能力, 齿根较普通差速器齿轮大;
4.经济、可靠性强,结构简单、维修方便。转动效率高, 节约燃油;
5.节能降耗,节约燃油,降低轮胎磨损,传动效率高,刹车距离短;
6.提高车辆通过能力和行车安全性,减少交通事故


下面是照片!


















ATP差速器与原车外观对比:
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ATP差速器与原车孔数对比:
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拆解原车差速器:





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 楼主| KYO 发表于 2012-2-12 07:24 | 显示全部楼层
开始安装调试ATP差速器:






ATP行星齿与原车对比:
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 楼主| KYO 发表于 2012-2-12 07:25 | 显示全部楼层
验证限滑差速器方法:
把双后轮用千斤顶起,挂2档怠速行驶,然后用脚顶住一个轮,普通差速器顶住的轮不转并且没有任何反应。ATP限滑差速器用脚顶住后,轮不转但明显感觉轮子有驱动力,就感觉有人连续踢(自然摆动)你的脚,证明限滑差速器在起作用。(以上是在没人帮助下的真实感受,估计要是有人帮忙加油肯定我的脚事顶不住的)!


备注:面包车差速器是固定式的非可调,相对结构简单维修方便(没有可调的那种维修起来要调齿轮间隙那样复杂)!

价格:买的价格是500元(不含邮费与安装费) 以后的价格估计也就在这附近。

改装者使用感受:
1、对于经常走雨雪等泥泞路段的车友来说安装这个还是很有好处的;
2、其原理就是几个特殊的大齿起作用,这种不像伊顿差速锁那样监测半轴转速差,达到一定差值自动锁死,这个没法完全锁死,只能在一个轮转动状态给另一个不转的轮一个驱动力;
3、周日下午在树林里越野,越了几个小泥坑没误车没侧滑,爬个小高坡,表现很不错。

网友反馈:
1、有车友打电话,好像现在530元一套含运费(物流不是快递);
2、在哈飞车上改装方式:用以前行星齿的壳,只是把ATP的几个行星齿拿出来替换原来的。(一体的壳只有8孔不适合民意使用)

补充:联系电话
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12楼解密这个ATP差速器
传送门:点击查看

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wskeia 发表于 2012-2-20 21:18 | 显示全部楼层
我也想安装一套
成都之星 发表于 2012-2-25 02:57 | 显示全部楼层
我也想安装一套
yg1210 发表于 2012-2-27 12:48 | 显示全部楼层
不知道五菱的车可以用不
张哥哥 发表于 2012-3-1 08:18 | 显示全部楼层
五菱荣光可以装不,我喜欢这车。又想装一个 ,不知道行不   哥们给个意见啊
qoop1980 发表于 2012-6-13 12:11 | 显示全部楼层
     我来歇息学习
jbj05120 发表于 2012-8-29 16:37 | 显示全部楼层
不错,请问 使用中 差速器 限滑启动时候有声音吗?
黄明东 发表于 2012-10-13 14:18 | 显示全部楼层
长安星可以装不,我喜欢

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