汽车底盘升高之弹簧避震篇

KYO · 发表于 2019-2-12 10:56

昨天在汽车油改气群（

）聊起了底盘升高就整理了本文，希望大家能通过本文，认知底盘升高的方式及清晰自己的改装思路。

本文叫“弹簧避震篇”，以弹簧避震为例，以图文方式讲解下底盘升高的思路。

一、增加弹簧长度的方法：

以前避震为例

1、更换长弹簧（这里就不多讲了）

2、通过垫块增加弹簧长度

1>原车示意图：

2>增加垫块的位置：

3>增加垫块后的对比：

4>实例演示：
垫块常见外观：

垫块安装后：

装车效果图：

5>讲解：

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二、增加避震整体长度的方法：

以前避震为例

1>原车示意图请参照上图

2>增加垫块的位置：

3>实例演示：
垫块常见外观：

垫块安装后：

装车效果图：

4>讲解：

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三、一种比较另类的垫块：

这类垫块是根据方法二的缺陷改进的，效果可以达到方法二，改装难度同方法一。

1>实例演示：
垫块常见外观：

垫块安装示例：

保留原避震螺丝，这更像是方法一的近阶。

2>讲解

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四、后避震增高的方法

1>说了三种前避震的方法，该说说后避震了，其实后避震非常简单，只需要简单的添加一个转接部件，
图片如下：

2>实例演示：
无需解释，一张图简单明了：

五、通过后避震增高演变出来的前避震增高方法：
本方法是汽车油改气群（

）群管的思路，暂时没有实例测试，以手画图文讲解。

通过前面的方法，我们了解到前避震增高在下图D位置增加垫块：

那能否在B位置改动来增加避震高度呢？理论上是可以的！

我们先看下B位置实例图：

绿色代表：原避震筒吊耳，黑色代表转接钢板，橘色代表加长部份

橘色与黑色直接焊接，用橘色作为最终的连接位置，这脑洞还是相当大的。

结合以下两图，应该有一定的可行性

六、注意事项
不管以上用到哪种方法，做完以后都要进行四轮定位中的倾角调整

KYO · 发表于 2019-2-12 13:46

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