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氧传感故障及辨别

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KYO 发表于 2012-2-14 08:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
    在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOX的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
      目前,实际应用的氧传感器有氧化锆式氧传感器和氧化钛式氧传感器两种。而常见的氧传感器又有单引线、双引线和三根引线之分,;单引线的为氧化锆式氧传感器;双引线的为氧化钛式氧传感器;三根引线的为加热型氧化锆式氧传感器,原则上三种引线方式的氧传感器是不能替代使用的。
氧传感器一旦出现故障,将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制,会使发动机油耗和排气污染增加,发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此,必须及时地排除故障或更换。
      一、氧传感器的常见故障
      1.氧传感器中毒
      氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车,即使是新的氧传感器,也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒,接着使用一箱不含铅的汽油,就能消除氧传感器表面的铅,使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度,而使铅侵入其内部,阻碍了氧离子的扩散,使氧传感器失效,这时就只能更换了。
      另外,氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说,汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅,硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体,都会使氧传感器失效,因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈,不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。
      2.积碳
      由于发动机燃烧不好,在氧传感器表面形成积碳,或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物,会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部,使氧传感器输出的信号失准,ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳,主要表现为油耗上升,排放浓度明显增加。此时,若将沉积物清除,就会恢复正常工作。
      3.氧传感器陶瓷碎裂
      氧传感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲击或用强烈气流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,处理时要特别小心,发现问题及时更换。
      4.加热器电阻丝烧断
      对于加热型氧传感器,如果加热器电阻丝烧蚀,就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
      5.氧传感器内部线路断脱。
      6氧传感器外观颜色的检查
      从排气管上拆下氧传感器,检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞,陶瓷芯有无破损。如有破损,则应更换氧传感器。

      通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障:
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goagbugang 发表于 2012-2-15 14:37 | 显示全部楼层
学习一下!顶一个!
z1cbz1cb 发表于 2012-2-26 13:56 | 显示全部楼层
学习,学习。
Vikingr 发表于 2012-3-9 08:45 | 显示全部楼层
值得收藏
xyljq 发表于 2012-3-21 14:58 | 显示全部楼层
学习一下
真巧 发表于 2012-4-24 21:27 | 显示全部楼层
学习一下!顶一个!
昌河福瑞达 发表于 2012-4-24 21:49 | 显示全部楼层
学习一下!顶一个!
关波 发表于 2012-9-24 21:10 | 显示全部楼层
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ylb518 发表于 2012-9-25 16:54 | 显示全部楼层
学习一下!顶一个
dsyk2008 发表于 2012-11-1 18:53 | 显示全部楼层
学习了

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