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对于发动机“积碳”的个人理解

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KYO 发表于 2018-12-31 11:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
  老司机们估计都说过发动机“积碳”。百度上搜到的也绝大多说这样解释:发动机里的积碳是燃油燃烧不完全,以及燃烧后产生的胶状物和杂质。如果发动机积碳过多的,就会造成加速无力发动机抖动、冬天冷车打火困难、费油等现象。所以要经常清理“积碳”。

  “百度”上说,造成发动机“积碳”般有这几个原因, 首先就是燃油中的杂质太多,简单说就是油品不好加到了劣质燃油,还有就是盲目的使用高标号汽油、结果导致燃油燃烧不完全,从而产生“积碳”。还有就是个人驾驶习惯引起的,发动机长时间怠速、低转速、低档位行驶、也会产生“积碳”。

  以上是别人的说法、别人的想法,而我不全这样认为。那以下我就说说我是怎样“认为”的。

  文章开头我一直给积碳加了引号,因为我觉得在积碳并不是大家通常所理解的“积碳”。真正的积碳应该是含碳燃料燃烧不充分所遗留的碳。

  举个例子,你们家液化气炉、天然气炉,烧水的壶。被熏黑的壶底上的黑色碳粉才是真正意义的积碳。更简单直白的理解方式:点燃一根木头加热崭新的水壶,壶底很快就会熏黑,木头是含碳丰富的燃料,也通常会燃烧不充分,这时未燃烧充分的碳会积累到壶底,这时候壶底就黑了,我觉得这是真正意义的积碳。

  再举个例子,你们家液化气炉、天然气炉,炒菜的锅。炒菜与油分不开,热油、炒制成难免油溅到锅外,油放多了往外倒更容易流到锅外、锅底,这是再加热燃烧锅底,会形成一种与壶底不同的“积碳”,这类“积碳”更像是活性炭之类的多孔结构,实际上是油脂燃烧后的产物外面覆盖了一层积碳。

  发动机上的“积碳”也类似这个原理,我想大家已经可以理解。
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  这种凝结物又是多孔的蓬松的,又具备一定吸附性,所以因“积碳”不易打火的原因是“积碳”吸收了要进去气缸内的混合气中的汽油,让混合比过稀,导致难以启动。

如何减少“积碳”?
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  那节气门外侧、与怠速电机处的“积碳”是哪来的呢?
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  那如何阻断“积碳”的罪魁祸首呢?!
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  最后,如果节气门如果没有“积碳”的罪魁祸首,在进气冲刷下不会变脏,反而会越来越干净。进气气门也会因为空气和汽油的冲刷保持的相对干净。活塞呢也不会形成那种难以清理的“积碳”。

  以上是纯原创文章,转载请注明,交流请加签名群。


附:
机油透气壶,降低积碳
机油透气壶,元件口径讲解
机油透气壶,安装图解
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master 发表于 2019-1-12 20:25 | 显示全部楼层
你发的真的是很难理解
zww1985 发表于 2019-1-18 22:31 来自手机 | 显示全部楼层
看看这个怎么样
LCymd 发表于 2019-1-25 08:16 | 显示全部楼层
菜鸟前来学习
y929059602 发表于 2019-6-28 15:15 来自手机 | 显示全部楼层
感谢楼主分享
Xxf13539339986 发表于 2019-7-6 12:44 来自手机 | 显示全部楼层
66666666666666
87231894 发表于 2019-9-2 14:20 来自手机 | 显示全部楼层
我也不是很懂
184917626 发表于 2019-9-7 06:41 来自手机 | 显示全部楼层
学习一下谢谢
正心 发表于 2019-10-28 21:08 来自手机 | 显示全部楼层
好帖,谢谢分享

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