对于发动机“积碳”的个人理解

KYO · 发表于 2018-12-31 11:20

  老司机们估计都说过发动机“积碳”。百度上搜到的也绝大多说这样解释：发动机里的积碳是燃油燃烧不完全，以及燃烧后产生的胶状物和杂质。如果发动机积碳过多的，就会造成加速无力发动机抖动、冬天冷车打火困难、费油等现象。所以要经常清理“积碳”。

  “百度”上说，造成发动机“积碳”般有这几个原因，首先就是燃油中的杂质太多，简单说就是油品不好加到了劣质燃油，还有就是盲目的使用高标号汽油、结果导致燃油燃烧不完全，从而产生“积碳”。还有就是个人驾驶习惯引起的，发动机长时间怠速、低转速、低档位行驶、也会产生“积碳”。

  以上是别人的说法、别人的想法，而我不全这样认为。那以下我就说说我是怎样“认为”的。

  文章开头我一直给积碳加了引号，因为我觉得在积碳并不是大家通常所理解的“积碳”。真正的积碳应该是含碳燃料燃烧不充分所遗留的碳。

  举个例子，你们家液化气炉、天然气炉，烧水的壶。被熏黑的壶底上的黑色碳粉才是真正意义的积碳。更简单直白的理解方式：点燃一根木头加热崭新的水壶，壶底很快就会熏黑，木头是含碳丰富的燃料，也通常会燃烧不充分，这时未燃烧充分的碳会积累到壶底，这时候壶底就黑了，我觉得这是真正意义的积碳。

  再举个例子，你们家液化气炉、天然气炉，炒菜的锅。炒菜与油分不开，热油、炒制成难免油溅到锅外，油放多了往外倒更容易流到锅外、锅底，这是再加热燃烧锅底，会形成一种与壶底不同的“积碳”，这类“积碳”更像是活性炭之类的多孔结构，实际上是油脂燃烧后的产物外面覆盖了一层积碳。

  发动机上的“积碳”也类似这个原理，我想大家已经可以理解。

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这种凝结物又是多孔的蓬松的，又具备一定吸附性，所以因“积碳”不易打火的原因是“积碳”吸收了要进去气缸内的混合气中的汽油，让混合比过稀，导致难以启动。

如何减少“积碳”？

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那节气门外侧、与怠速电机处的“积碳”是哪来的呢？

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那如何阻断“积碳”的罪魁祸首呢？！

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最后，如果节气门如果没有“积碳”的罪魁祸首，在进气冲刷下不会变脏，反而会越来越干净。进气气门也会因为空气和汽油的冲刷保持的相对干净。活塞呢也不会形成那种难以清理的“积碳”。

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附：
机油透气壶，降低积碳
机油透气壶，元件口径讲解
机油透气壶，安装图解
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master · 发表于 2019-1-12 20:25

你发的真的是很难理解

zww1985 · 发表于 2019-1-18 22:31

看看这个怎么样

LCymd · 发表于 2019-1-25 08:16

菜鸟前来学习

y929059602 · 发表于 2019-6-28 15:15

感谢楼主分享

Xxf13539339986 · 发表于 2019-7-6 12:44

66666666666666

发表于 2019-9-2 14:20

我也不是很懂

发表于 2019-9-7 06:41

学习一下谢谢

jietoulige · 发表于 2019-10-13 20:05

学习……………

正心 · 发表于 2019-10-28 21:08

好帖，谢谢分享

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